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齒輪泵為什么會(huì)產(chǎn)生困油現(xiàn)象？其危害？應(yīng)怎樣消除？
1、齒輪泵為什么會(huì)產(chǎn)生困油現(xiàn)象？
為了使齒輪泵能連續(xù)平穩(wěn)地供油，必須使齒輪嚙合的重疊系數(shù)ε＞1，以保證工作的任一瞬間至少有一對(duì)輪齒在嚙合。由于ε＞1，會(huì)出現(xiàn)兩對(duì)輪齒同時(shí)嚙合的情況，即原先一對(duì)嚙合的輪齒尚未脫開，后面的一對(duì)輪齒已進(jìn)入嚙合。這樣就在兩對(duì)嚙合的輪齒之間產(chǎn)生一個(gè)閉死的容積，稱為困油區(qū)，使留在這兩對(duì)輪齒之間的油液困在這個(gè)封閉的容積內(nèi)。
隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，困油區(qū)的容積大小發(fā)生變化。當(dāng)容積縮小時(shí)，由于無(wú)法排油，困油區(qū)的油液受到擠壓，壓力急劇升高；隨著齒輪的繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，閉死容積又逐漸變大（前面一對(duì)嚙合輪齒處于即將脫開的位置時(shí)，閉死容積為*大），由于無(wú)法補(bǔ)油，困油區(qū)形成局部真空。油液處在困油區(qū)中，需要排油時(shí)無(wú)處可排，而需要被充油時(shí)，又無(wú)法補(bǔ)充，這種現(xiàn)象就叫做困油。
2、困油現(xiàn)象的危害？
由于油液壓縮性很小，而且困油區(qū)又是一個(gè)密封容積，所以被困油液受到擠壓后，就從零件配合表面的縫隙中強(qiáng)行擠出，使齒輪和軸承受到很大的附加載荷，降低了軸承的壽命，同時(shí)產(chǎn)生功率損失，還會(huì)使油溫升高，影響系統(tǒng)的正常工作溫度。當(dāng)困油區(qū)容積變大時(shí)，困油區(qū)形成局部真空，油液中的氣體被析出，以及油液氣化產(chǎn)生氣泡，進(jìn)入液壓系統(tǒng)，引起振動(dòng)和噪聲。當(dāng)后面一對(duì)輪齒進(jìn)入嚙合時(shí)，前面的一對(duì)輪齒已失去了排油能力，使泵的流量減少，造成瞬時(shí)流量的波動(dòng)性增加。
3、解決辦法？
一般來(lái)說(shuō)，困油現(xiàn)象是齒輪泵為了保證吸油腔和排油腔密封性必然引起的后果，因此要從根本上消除是不可能的，只能將其限制在允許的范圍內(nèi)，利用卸荷槽的結(jié)構(gòu)措施來(lái)減弱它的有害影響。例如CB型泵的前、后蓋上都銑有兩個(gè)卸荷槽，其中一個(gè)與泵的排油腔相通，另一個(gè)與泵的吸油腔相通。當(dāng)困油容積變小時(shí)，使困油容積與通向排油腔的卸荷槽相通，將困油區(qū)中的油液排出；當(dāng)困油容積變大時(shí)，則通過(guò)另一卸荷槽，使困油容積與吸油腔相通，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)油。卸荷槽的位置要適當(dāng)，使困油區(qū)中的油液既能夠排油，又能夠補(bǔ)油。但是，兩卸荷槽之間的距離不能太小，以防吸油腔與排油腔通過(guò)困油容積串通，影響泵的容積效率。
